Suite à une réflexion en point produit, je loggue nos discussions ici.

Aujourd’hui chaque région (ou presque) publie un jeu de données aggrégé des transports en commun de l’ensemble de la région (y compris quand elle n’est pas responsable légal). Il y a donc de la donnée en doublon entre les AOM locales qui publient en direct, les JDD aggrégés régionaux, et les mêmes régions qui publient aussi un JDD de leurs transports interurbains (plus le JDD TER !).

Ces jeux de données comportent un tag spécifique, à présent visible par API (mais non graphiquement).

C’est assez éditiorialisé, il y a une notion de partenariat, il n’y a donc pas de garantie d’exhaustivité régionale à l’heure actuelle.

Les questions que ça pose :

• Pour les réutilisateurs : les identifier – pour soi choisir de sourcer la donnée que à ce niveau là, soit au contraire les exclure pour éviter de la donnée en doublon. L’authentification «visuelle» est facile cela dit quand on scrolle le PAN, mais peut-être plus hardue automatiquement.
• Pour le PAN : ne pas se prendre les pieds dans le tapis en faisant des stats, en pensant à les exclure.

Stratégiquement : on pourrait avoir envie de mettre en avant ces aggrégats et pousser à leur exhaustivité, comme premier niveau d’aggrégation qui facilite le travail des réutilisateurs. Dans ce cas, on devrait suivre plus finement leur exhaustivité. Il resterait le problème de doublons entre aggrégats : des lignes inter-régionales présentes dans plusieurs aggrégats.

Les aggrégats régionaux ont aussi un rôle à jouer dans la définition d’identifiants d’arrêts uniques.